Preguntas frecuentes

Sí. La Copa RAV está pensada para pilotos que quieren vivir la competición real sin necesidad de haber corrido antes. La clave es que durante todo el fin de semana tienes al equipo RAV contigo en el paddock: mecánicos, ajuste de la moto al circuito y apoyo en pista. No estás solo. Eso hace que la curva de aprendizaje sea mucho más llevable que en otras competiciones donde cada uno va por su cuenta.

Básicamente tres cosas:

• Una moto homologada Copa RAV — o venir como Wild Card con la nuestra.
• Licencia federativa — anual o por carrera según la federación del circuito.
• Equipación reglamentaria — casco homologado, mono de cuero, botas, guantes y espaldera.

Del resto — transporte de la moto a tu cargo, pago de acceso al circuito y federación — te informamos con tiempo antes de cada prueba.

Puedes venir a las pruebas que quieras. No hay obligación de hacer la temporada completa. Eso sí, si tienes claro que quieres venir a todas, la licencia federativa anual sale más barata que pagar por carrera. Consúltanos y te orientamos según tus planes.

Aquí la transparencia total. Hay que diferenciar entre venir con moto propia y venir como Wild Card.

* Todos los precios son orientativos. El acceso a pista y la federación varían según el circuito. Consúltanos antes de tu primera carrera y te hacemos un desglose exacto.

No es obligatorio. A diferencia de otras categorías, en la Copa RAV no existe una norma que obligue a usar neumáticos nuevos en cada evento. La duración depende de tu ritmo, el circuito y las condiciones. Muchos pilotos alargan los neumáticos varias carreras sin problema. Nuestros mecánicos te dirán en cada prueba si hay desgaste que comprometa la seguridad o el rendimiento.

Si vienes con moto propia, el transporte corre a tu cargo. Muchos pilotos van con furgoneta propia o comparten transporte con otros participantes — en el grupo de la copa es fácil organizarse. Si vienes como Wild Card, la moto ya está en el circuito, así que no tienes que preocuparte por nada.

La Copa RAV es una copa monomarca. Las motos homologadas son:

• RAV 220cc — 18 cv, 4 tiempos, modelo de entrada.
• RAV 300cc — 35 cv, 4 tiempos, refrigeración por agua.
• RAV ORIGEN y RAV EVO — modelos anteriores todavía en uso en competición.

Si ya tienes una de estas motos pero es de segunda mano o la compraste fuera, hay que verificar que cumple la normativa técnica vigente (motor precintado, centralita homologada, etc.). Consúltanos y lo revisamos.

Sí. Nosotros mismos gestionamos motos de segunda mano preparadas desde aproximadamente 2.500 €. Se entregan con el motor precintado y adaptadas a la normativa de la copa. También puedes buscar en el mercado privado, pero en ese caso hay que hacer una revisión técnica antes de homologarla para la competición. Si tienes dudas sobre una moto concreta, consúltanos antes de comprar.

Las modificaciones están muy limitadas por reglamento para garantizar la igualdad entre pilotos. El motor va precintado y la centralita debe ser la homologada de la copa. Lo que sí puedes ajustar son las suspensiones, geometrías y desarrollo — y de eso se encarga el equipo RAV en cada carrera dentro del servicio. El objetivo es que todos salgan a pista con la moto bien puesta, no que gane el que más dinero invierte en preparación.

Para acceder a pista necesitas:

• Casco homologado (mínimo ECE 22.06)
• Mono de cuero de una o dos piezas
• Botas de moto hasta el tobillo
• Guantes de moto
• Espaldera

Es responsabilidad del piloto acudir con la equipación correcta. Si tienes dudas sobre si tu equipación es válida, consúltanos antes del evento.

Sí, es obligatoria para participar en cualquier prueba puntuable. Sin licencia no puedes salir a pista en una carrera oficial.

Depende de cuántas pruebas vayas a disputar:

• Licencia anual — Si vas a venir a varias carreras, es la opción más barata. El precio varía según la federación pero suele rondar los ~610 € para toda la temporada (equivale a ~110 € por carrera si son 6 pruebas).
• Licencia por carrera — Si solo quieres probar en una prueba suelta, muchas federaciones ofrecen licencias de día o de evento. El coste está en torno a los ~150 € por carrera, aunque varía según qué federación gestione cada circuito.

Las carreras de la Copa RAV se disputan en diferentes comunidades autónomas y cada una tiene su federación, por lo que el precio puede variar entre pruebas. Te informamos de los detalles concretos de cada cita con antelación.

El formato estándar es:

• Sábado: 2 o 3 entrenamientos libres (según circuito), Clasificación 1 y Clasificación 2. Comida incluida para piloto y acompañante.
• Domingo: Warm Up, Carrera 1 y Carrera 2.

En total son entre 5 y 7 salidas a pista en un fin de semana. Bastante más que en una rodada normal.

Sí. La zona RAV en el paddock tiene carpa, área de descanso y catering. Tus acompañantes pueden estar contigo durante todo el fin de semana en un entorno cómodo. La comida del sábado está incluida para el piloto y un acompañante.

El servicio RAV no es solo "tener un mecánico cerca". Incluye:

• Cambio de desarrollo adaptado al circuito antes de empezar
• Ajuste de suspensiones delantera y trasera según tu pilotaje
• Geometrías específicas para cada trazado
• Verificaciones técnicas y administrativas (transponder, centralita...)
• Asistencia en caso de caída o problema mecánico
• Comida del sábado, zona VIP, catering y fotografía oficial

La idea es que tú te preocupes solo de pilotar. Del resto nos encargamos nosotros.

El servicio RAV incluye la mano de obra de reparación en caso de caída. El equipo hará todo lo posible para que puedas volver a pista en el menor tiempo posible. Te evaluamos la situación y te orientamos sobre reparación y coste de piezas, que corre a cargo del piloto. Los repuestos más habituales están disponibles en el paddock.

La Wild Card es la modalidad de alquiler de moto por fin de semana. Pagas 650 € + IVA y a cambio tienes la moto RAV preparada en el circuito, todo el servicio RAV incluido y compites exactamente igual que el resto de pilotos. No necesitas tener ni comprar ninguna moto. Es la forma perfecta de probar la experiencia antes de decidir si quieres comprar.

No. El importe de la Wild Card se descuenta del precio de la moto nueva si decides comprar después, descontando el acceso a pista. De los 650 €, ~130 € corresponden al acceso al circuito — un coste obligatorio que pagarías igualmente de cualquier otra forma. El resto, 520 €, se aplican directamente al precio de la moto. Es decir, si vienes como Wild Card y luego compras una RAV 220, pagas el precio de la moto menos 520 €. Puedes probar sin perder lo esencial.

Sí. El número de motos disponibles para Wild Card es limitado por prueba. Si tienes interés en venir como Wild Card, lo mejor es contactarnos con antelación para reservar tu plaza y confirmar disponibilidad.